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12吨吊车厂【图文】范泛而谈 是谁把12缸发动机拍在沙滩上(全文)

作者:12吨吊车厂 来源:汽车吊技术资料2018-04-24 09:07

Urus再强悍的V8双涡轮发动机也不可能取代这台自然吸气的V12发动机,因为它除了功率和扭矩,输出的还有信仰。

压榨性能不是劳斯莱斯干的事情,只要V12正常运转就够了。而作为金字塔尖上的品牌,任你再大的小排量涡轮浪都不可能拍到它的身上,想要把劳斯莱斯冲到沙滩上?下个世纪吧!

12缸发动机的地位不容忽视,但它们的优势也日渐受到挑战,剔除一些并不适用12缸发动机的车型来给环保数据瘦身,是每个车企都将面对的问题。12缸的豪气不可磨灭,但也不再适合大张旗鼓的宣传,订单生产就好了,因为老板们谁也不想弄个4缸发动机的D级车开,这是肯定的。

既然B家没有放弃W12,那RR自然也不可能丢掉V12不用,12吨吊车,这个从英吉利海峡北边嫁到慕尼黑的顶级奢华品牌怎么可能转投小排量?除了V12谁还能有让女神飞翔的底气?

Aventador LP750-4 SV是V12自然吸气发动机跑车当中的典范,V12发动机那种极为均衡且完美的设计要比单纯的压榨扭矩和功率更加绅士更加体面,是金字塔尖上的品牌的傲骨。

想象一下,奔驰C级大小的敞篷跑车搭载一个6.0L V12双涡轮增压发动机是什么水平?过沉的车头和根本不听话的车尾让它更加难以驾驭,且汽油和轮胎消耗起来快到超出你的想象。

奔驰的V12即便从自家小跑车上卸任,也不会失去市场与粉丝。作为动力核心输出给其他车厂也是一种和生产整车相同的胜利。各位卡友能猜得出这是什么车吗?

添越的W12发动机,看起来是不是和A8的有几分相似?像就对了!不过我相信在宾利的车型当中,搭载V8发动机的才是销售顶梁柱。

沧海桑田巅峰不再

奥迪也将于第五代A8之后不再提供W12发动机,毕竟奥迪对于混动发动机的研究也有了长足的进步,一台V8加上一套混动系统能提供足够的动力了,而且说起来也更为地球着想不是么?

M760Li xDrive的消失速度太快,加价50万元人民币成交的消息仿佛是昨天晚上的睡前新闻,天一亮就得知这个停产的消息才知道什么叫夜长梦多。新M5的V8双涡轮增压发动机和全新的M四驱系统都让它的地位不保,赶紧停产才是让它升值的秘诀。

法拉利对V12发动机的钟情程度要比兰博基尼更高,不过马拉内罗人接受双涡轮V8发动机要比圣亚加塔人更快,那台F154CD双涡轮V8发动机数据已经赶超了这台V12,但又如何呢?

BMW对于发动机从不压榨太狠,V12发动机的数据也仅仅与别家的V8双涡轮相当。看起来人畜无害且信仰满满,可依旧被越来越强大的小排量发动机所取代,排在了沙滩上。

日耳曼三驾马车当中奔驰开始限制自家V12发动机的出场机会,奥迪也开始思考如何让自家的W12发动机功成身退。其实在上个世纪末期,W12发动机就出现在了奥迪的日程表了,通过对W8、VR6发动机的不懈研究,终于鼓捣出了W12发动机,还给布加迪附赠了一台W16发动机。

W12发动机的优势在于概念新体积小重量轻,但过于紧凑的布局让它的进气、排气、润滑和冷却等所有系统都挤在一起,能正常运转实属不易,压榨功率或者节能减排什么的就算了吧。

当奔驰宣布2018年5月后不再生产SL 65 AMG车型的时候,我下意识地打了个冷战,然后从尾椎到颈椎的立毛肌奋力工作让我后背发凉了许久。很久没有新闻让我如此坐立不安,冷汗稍落,我脑海里只有一个念头:还是来了,他们真的要对传统汽油车下手了!

作为大众旗下另一个亲睐W12发动机的奢华大户,宾利可丝毫没有要干掉12缸发动机的意思,毕竟12个活塞在面前跳动的那种自豪感是4颗涡轮增压器也没法提供的。

在普通的S级车型当中,可能将不会再搭载V12发动机了,以后V12发动机将只配备给迈巴赫车型。讲真,我开过W222.2代的S500车型,那台L6发动机真的不输V8,且高功率的V8早已追赶上了V12。

高性能版本车型最全的奔驰决定停产搭载V12发动机的SL车型,也可能很大一部分是因为定位重合且销量不佳,定位介于S COUPE和SLC中间的SL再带个V12 BITURBO(标准发音为拜-turbo)发动机实在是有点浪费,所以SL 65 AMG就成了第一个牺牲品。停产一个车型并不是大问题,但是德国三驾马车都对旗下的12缸发动机进行了或多或少的雪藏,就不得不让人重视了。

它是唯一一款搭载V12发动机的四驱四门轿车,不要拿兰博基尼和法拉利那种不计成本的研发做对比。它还是在新M5出来之前最快的BMW车型,但现在它已经悄然消失了。

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