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8吨吊车国产发动机比韩日差很多吗?

作者:12吨吊车厂 来源:汽车吊技术资料2018-04-10 09:00

发动机是汽车的“心脏”,因此,各国汽车企业都是不遗余力要造好发动机,世界范围内,除了欧美国家之外,亚洲应该就属日本在汽车发动机研发方面最有造诣了,而韩国属于后来者,10吨吊车厂,虽然在发动机研发方面也有一定的“功力”,但是无论是技术还是性能,都无法与日本相提并论。

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再说到中国,中国虽然已经是汽车大国,而且发展汽车的时间也不算短,但是由于种种的历史原因,中国自主汽车行业真正有起色却是近十多年的事情,而在发动机、变速箱以及底盘平台研发方面更是远远滞后于日本和欧美等国家。与韩国也有相当的差距,这是事实。

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韩国发动机同样是逆向起步,上世纪70年代韩国号召大力发展民族汽车工业,不过,韩国同样是主要逆向日本三菱,以现代为首的韩企也一度搞过贴牌代工,现代集团真正意义上发动机的突破和进步来源于2002年起和三菱、克莱斯勒组建的发动机制造联盟,虽然这个合作没多少年就终结了,但是韩国人还是学到了不少东西,到现在现代起亚的系列发动机主要技术都来源于当年的学习结果。

我们知道,发动机是汽车最核心的技术,发动机的研发,需要投入大量的经费,需要花费大量的精力,而国内自主品牌由于面临生存问题以及各方面的压力,在发动机研发方面一直比较滞后,尤其在前几年,由于不能自主研发,因此不得不整体购买国外的成品,如三菱发动机等。

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但是,随着而来也有很大的问题,尤其是极容易产生依赖,12吨吊车厂,而且不提不接受对方的捆绑条件,更重要的,这些发动机动力水平一般,技术相对落后,造车成本增加,但汽车产品力却相对较差。

因此,近几年,国内部分车企业在发动机研发上也投入了很大精力,除个别企业外,基本上都摆脱了对采购成品发动机的依赖。但国产发动机的研发还主要是靠逆向研,再加上技术、机床、设备、技工等方面的差距,目前国产发动机的水平还是相对落后的。

日本的汽车工业起步早,8吨吊车,发动机技术更是独步天下,可以说是目前世界上一流的技术水平,比如马自达的创驰蓝天或是本田地球梦等,在机械性能、耐用性等方面都相当出色,当然,这也是技术积累、相关制造工艺及其设备先进,工程师水平优秀等多种因素集成的结果。

至于国产汽车发动机到底比韩国、日本差多少,这个问题实在不好量化,因为发动机研发涉及的面相当广泛,但无论如何,国产车企是需要加油的时候了。

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