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10吨吊车我国船用低速柴油机占据国际市场一席之地

作者:12吨吊车厂 来源:汽车吊技术资料2018-02-15 09:00

  通过研制11S90ME-C9.2型船用低速柴油机,中船三井还逐步掌握了柴油机油耗优化的核心技术。该公司精心策划,与专利商、增压器厂家密切合作,根据新情况不断调整柴油机的油耗优化方案,在柴油机试车前选取了油耗相对最低的燃油喷嘴以及合适增压器的初始配置,最终,主机的油耗状况获得船东认可。

  值得一提的是,这一次新的排放测量方法与废气排烟系统布置方案的采用是中船三井顺应船舶大型化趋势的一次大胆尝试。孙永元介绍,船舶柴油机的功率越来越大,在这种情况下,为满足MARPOL公约所要求的柴油机排放测量规范要求,如仍旧采用以往的排放测量方法,将给柴油机厂家的排烟集管布置以及日常生产带来巨大的挑战。该测试方法的成功应用,将解决其他相似的多缸径、大功率柴油机的氮氧化物测量问题,也为今后更多缸数、更大功率柴油机氮氧化物排放的测量提供了参考与指导。

  孙永元透露,近期,中船三井还将获得十余艘超大型集装箱船的主机制造订单。公司将继续紧跟专利商技术,以科技引领发展,在研发与制造技术上更进一步。在价格竞争愈演愈烈的大环境下,中船三井将继续坚持效益导向,进一步提高效率,控制成本,管控质量,提升市场竞争力。(李俨儿)

  研发设计双双升级

  强基固本破解难题

  通过减速实现节能增效是当前航运界营运的主流。正因为如此,目前集装箱船的设计航速已由原来的24至25节降至20至22节甚至更低,而拥有相对较低转速的超长冲程S型发动机成为大型集装箱船舶动力的主流。S90ME-C9.2型船用低速柴油机就是曼公司针对集装箱船市场推出的产品,其出色的性能深受船东青睐,也引得各大主机厂商争相生产。

  “10S90ME-C9.2型机的设计建造经验,为11S90ME-C9.2主机的研制奠定了重要基础。”中船三井总经理助理孙永元表示,与外高桥造船签订合同后,中船三井各部门迅速联动,展开设计转化工作。相较其他中小缸径机型,该型机图纸设计工作量增加了50%。最终,该公司设计部门克服种种困难,历时5个月完成了基本图纸设计工作,编制部套366个,编制图纸7550张,涉及标准件2815个。中船三井还采用UG三维模型设计,对主机模型进行了三维仿真装配和验证。“这有助于设计人员提前发现设计中存在的问题,也更有利于管系、托架格栅等外围设计的确认和优化,保证详细设计的准确性。”孙永元介绍。

  步步为营创新工艺

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