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12吨吊车价格MultiAir是什么?和VTEC比哪家强?JEEP 1.4T发动机拆解

作者:12吨吊车厂 来源:汽车吊技术资料2018-01-08 09:01

  JEEP的这台1.4T发动机使用了业内比较先进的MultiAir技术,实现了进气门正时和升程连续可调,动力性能达到业内领先水平,但是其仍有很多业内常见的发动机技术未加以应用,导致油耗水平仍落后于竞争对手。

  汽油发动机由两大机构和五大系统组成,即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统组成。而目前,各大厂家发动机的技术差异主要就体现在配气机构上。简单来说,配气机构就像人的肺,控制发动机的进气门与排气门,实现发动机在运作过程中的换气。

  总结

  MultiAir模块的工作原理其实很简单,发动机上的排气凸轮轴上除了常规的顶开排气门的8个凸轮之外,加入了4个凸轮,用于推动MultiAir模块上的滚子摇臂,从而产生顶开进气门所需的油压。MultiAir模块上的四个电磁阀用于控制四组推杆的油路的通断,发动机ECU只要控制电磁阀就能实现对进气门的正时和升程的控制。整套系统最复杂的地方在于ECU的调教,并且对电子元件可靠性要求比较高。

  通过使用MultiAir技术,这台1.4T发动机可实现进气门的正时和升程的无级可调,满足不同工况下的需求,12吨吊车,甚至可以在同一个进气过程中实现进气门2次开启。在技术上,本田最新的i-VTEC技术实现气门升程调节是通过切换不同大小的凸轮顶开进气门实现的,所以只能切换2-3种固定的气门升程,无法实现无极可调。

  打开汽车的发动机盖,我们常常会看见发动机顶盖上除了写着排量,还写着一些英文字母,比如本田的“i-VTEC”、丰田的“VVT-i”、JEEP的“MultiAir”等等。看起来好像是很了不起的发动机黑科技,那么它们到底是什么呢?趁着JEEP 1.4T发动机拆解的活动,我们一起来了解一下这些汽车发动机上的“黑科技”。

  通过上图我们可以看到MultiAir模块控制的不同工况下的进气门开闭策略,黑色的线为标准的气门开启曲线,红线和蓝线为使用MultiAir技术后的开启曲线,曲线X方向表示开启时间,Y方向表示开启大小,坐标轴表示的是发动机的工况。可以看到在B低速低负荷的时候,进气门实现了2次开启,而在D中速低负荷和E中速中负荷的时候,都可实现气门提前开启,此时进排气门同时开启的时间增长,一部分废气残留在缸体内进行二次燃烧,可以减少氮氧化物排放。同时在D中速低负荷的时候还提供了两种进气模式(红线和蓝线)。

  在早期的发动机技术中,10吨吊车价格,气门的开启时间(气门正时)和开启大小(气门升程)是不可变的,发动机无论负荷大小,进排气的时间和量都是相同的,这就很不利于发动机效率的提高。就像人如果每时每刻的呼吸量都是相同的,那么要不就是跑步的时候喘不过气,要不就是睡觉的时候吸入的气没有被完全利用。所以为了提高效率,各厂家就开始引入VVT(Variable Valve Timing)可变气门正时技术,通过调节发动机凸轮相位,以改变气门的开启和关闭时间,达到控制进排气量的目的。

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