12吨吊车厂揭秘康明斯涡轮增压技术的“黑科技”
HOLSET® e动力适用于2到15L柴油机和气体机,满足道路国五、国六+应用以及非道路国四+应用。目前已成功配套国内主流的2.2L,2.5L,2.8L,3.0L等多款国五应用的发动机。同时在国六开发阶段,成功匹配了多款国六主流发动机,并且在庆铃轻卡国六项目中已正式定型。
揭秘康明斯涡轮增压技术的“黑科技” 2017-12-27 | 发布者:王小杰 | 来自工程机械在线
在排放法规和用户对动力追求的双重作用下,涡轮增压车型逐渐成为了市场上的主流。近日,庆铃汽车发布的自主品牌高端皮卡-TAGA,搭载康明斯涡轮增压技术——HOLSET® e动力增压器,展现出卓越的燃油经济性,高原性能,可靠性并能更好地满足排放法规要求。
实测数据显示,HOLSET® e动力助力发动机降低各个工况比油耗的同时提升后处理温度,其中比油耗最高降幅为6.7%,后处理催化温度最高提升116℃。
显著提高燃油经济性,满足严苛的排放法规
针对当前严格的国五、国六阶段排放法规,为了提高后处理器的催化效率,通常会提高发动机排气温度。而发动机排气温度的提高会增加发动机的油耗,从而导致整车排放性能指标和油耗性能指标难以兼顾。
卓越的高原性能
国六阶段,HOLSET® e动力通过小惯量转子系统的优化,提高了低速扭矩和瞬态响应。而且相比可变喷嘴环增压器,8吨吊车,10吨吊车,可以适应排气制动,并能承受细微颗粒的冲击,更不会有喷嘴环等转动部件卡滞的可能。
4781米海拔昆仑山口发动机降扭对比
高原地区,10吨吊车厂,随着海拔升高,空气越来越稀薄,发动机进气量降低,为保证发动机的烟度要求,以及增压器转速排温限制,就需要对发动机进行高原降扭。相比传统的气动旁通阀增压器,HOLSET® e动力增压器将旁通阀开启方式从被动的气体推动改为主动电控调节控制,可以在高海拔地区,主动控制旁通阀关闭,进行进气补偿,充分发挥增压器性能,有效的降低高原降扭幅度,提高整车高原能力。