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8吨吊车徐工XCT55L6起重机原来还隐藏着这些秘密!80%的吊装人都不知道

作者:12吨吊车厂 来源:汽车吊技术资料2017-11-09 09:03

对于这些问题,徐工的工程师们也给出了完美的解决方案,这就是我接下来要说的“卷扬随动技术”,总的来说这项技术能实现两项动作:一是,在变幅和伸缩时,吊钩与地面的距离保持不变,这样就避免了吊钩触碰到地面;二是,在伸缩时,吊钩与臂头之间的距离保持不变,有效解决了吊钩碰到臂头的隐患。

G一代驾驶室仪表盘,摒弃了传统的机械指针,而是配备了大镜面显示屏,行驶信息通过虚拟仪表界面显示。中控区按钮分布合理,错落有致。操纵室采用集成化总线面板,搭在10寸真彩色触摸屏,能够实时显示发动机转速、卷扬速度、油温等多种信息。

在提供完美解决方案的同时,这两项技术的支持离不开系统软件的超级运算和控制能力,对于吊装者们,一直在苦苦寻找的解决方案,12吨吊车,G一代的产品已经实现,在现场的每一台G一代起重机都能代替操机手去计算控制,完成每一项吊装任务,完美的解放了人的脑力劳动。

是不是经常在畅想未来吊车的智能施工会是什么场景?是不是会想未来起重机也会像电影里面各种智能驾驶机器那么高端?暂且抛开电影中的科幻情节不说,以徐工为代表的智能化管理技术或许无法与这些黑科技相媲美,但在未来科技高端智能化发展进程中,足以让你为之期待并惊叹不止。

集成按键——操纵就是这么简单

在介绍下一个技术前,10吨吊车,先给朋友们分享两张图片,不难看出,第一个是落变幅的时候,吊钩碰到了地面;第二个是伸吊臂的时候,吊钩竟然挤在了臂头位置。

常言道眼见为实,耳听为虚,不得不说,10吨吊车,相比网络飞满天的广告宣传语,徐工用了最高明的一招就让客户为产品和技术所深深折服。

除了秀美的外观, XCT55L6的先进技术远不止如此。

使用者在吊起重物时,起重臂会有向下的弯曲,再向上提起重物时,就已经偏离原来的位置,重物便会向起重机偏摆,对于在地面上配合吊重的人人来说存在着巨大的安全隐患。

按键区分列清晰,排布有序,小小的区域共融入13项智能化,信息化交互技术,对车辆的安全保护、动作吊装、操纵环境进行控制。相比传统的按键防水性更好,信息覆盖更全面,所有在吊装过程中输入和输出的的信息都被引入系统,增加了操机手对于操作过程的掌控性。

然而G一代起重机却能精确地计算吊臂的弯曲,通过变幅油缸的支撑,将弯曲量抵消,从而保证重物能够垂直向上起升,这个过程中,仅靠起重机的控制软件便自动完成。如此高科技的计算在工程机械行业还是第一次听说,今天更是有幸一见,这项技术被称为“起重机变幅补偿技术”。

全新的人机交互系统——一切尽在掌控之中

那么这两项功能是如何实现的呢?原来在起重机在进行伸缩时变幅时,吊钩与地面的距离会发生改变,但是如果在这一过程中同时控制卷扬的动作,便能实现吊钩与地面或者与臂头之间的距离保持不变,如此精确的控制技术,至少目前在行业内,没有听说过。

在众多的G一代产品中,XCT55L6可谓是个“色彩鲜明”的精品。全新的人机交互系统,更是XCT55L6的一大亮点。

XCT55L6采用全球首创新型单缸插销伸缩系统,使起重机突破50吨以下五节臂的限制,起重臂拓展至六节臂,使50吨级产品最长主臂长度达到50米,这个长度已经超过了行业80吨级的产品。专门针对新型单缸插销系统进行的50万次可靠性试验,让油缸使用寿命提高100%。起重变幅补偿控制技术、卷扬随动控制技术、吊装方案自动规划技术,三大智能臂架技术的匹配,更是有助于超长主臂性能的发挥,使整个吊装过程游刃有余。

这两种情况,在实际操作过程中,由于疏忽都有可能导致发生。

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