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10吨小吊车有了新发动机 哈弗H6能否再次月销8万?

作者:12吨吊车厂 来源:汽车吊技术资料2018-08-27 09:02

从整体的驾驶感受来看,换装了全新动力总成的哈弗H6在处段的动力响应上十分积极,在normal模式下,也在2500转左右升档,由于涡轮增压在1450转就会爆发出最大的扭矩,在1挡时哈弗H6在驾驶感受上有些冲击感。而到了2挡以上,换挡逻辑更加平顺。该发动机的中后段输出较之前也有了较大的提升的。

随着连续多年的自主品牌高增长,目前的自主车市增速已经相对放缓,主力增量车型的SUV和MPV的表现弱化,而同时合资品牌和豪华品牌的走势持续走强,因此自主的走势压力偏大,是否未来会出现持续的自主增速稍慢于合资的现象仍是不确定的,而像长城汽车这样的自主品牌仍然需要寻找新的增量点。

11月7日,长城汽车在天津举办了全新哈弗H6的试驾活动。这次试驾的全新哈弗H6在外观以及内饰上与今年4月上海车展上市的全新H6没有很大的区别,而最大的改变是整个动力总成的升级。

这次试驾的全新哈弗H6换装了全新研发的代号GW4B15的1.5T发动机,而与之搭配的是长城自主研发的7速DCT变速箱。这次升级到底给哈弗H6带来了哪些改变?

在今年11月的广州车展,哈弗H6将升级推出这次试驾的1.5GDIT+7DCT这样新的动力总成搭配。长城也是希望借此能够将哈弗H6的巨大优势再次找回,不过随着市场上竞品越来越多,哈弗H6以往独霸天下的优势很难再次找回,如何继续保持自身的优势,减少短板成为哈弗H6现在最需要做的改进。

时间回到现在,10月哈弗H6销量为49,015辆,同比下滑13.50%,同门哈弗M6销量为7,051辆,两个车型相加也不及去年同期哈弗H6一款车型。越来越多的品牌和车型的出现,哈弗H6的压力也越来越大。后来推出的全新换代哈弗H6被寄予厚望,

哈弗H6通过降低策略,确实销量有了质的飞跃,但是前提是牺牲了一定的利润。业内人士称,倘若彼时长城汽车没有选择官降,哈弗H6可能就已经被超越了。当面对突如其来的“饿虎”时,哈弗H6便自己组建“狼群”,一款单一的车型,衍生出了100多款不同的车款,价格区间几乎“变态”地覆盖了紧凑级SUV 8-16万元所有的细分空间,凭借这样的策略,H6也曾一度月销量突破8万辆,几乎可以说是创造了世界汽车史上的奇迹。

其实说起长城的1.5L发动机,也有着一定的历史。2010年,长城推出了1.5L自然吸气发动机并搭载在C30上进行了量产,这是他们动力总成上的1.0时代,雄踞销量排行榜首位的H6搭载的1.5T发动机是2.0时代的产品,12吨吊车厂,现在代号GW4B15的全新1.5T发动机则是进入3.0时代的标识。

迈入发动机3.0时代

值得一提的是全新换装的7速DCT在换挡时非常平顺,没有意料之中的冲击感。无论是升档还是降档相对于之前的AT车型在平顺性上都有着一定的提升。

发动机内部代号的变更不仅仅是数据上的提升,更深层次的是长城汽车发动机开发平台的更迭。目前长城主力2.0T发动机老款1.5T发动机出自EG平台,新款则升级为了EB平台。

如果说什么是让哈弗H6成为神话,魏建军的战略占60%,哈弗H6自身占40%。现在魏建军战略的时间优势正在逐渐减少。随着越来越来越多自主品牌发现了这块蛋糕,蜂拥而进时,哈弗H6在同级竞品中的竞争能力也开始表现得并不如意。

2016年上半年,长安CS75、传祺GS4、宝骏560等车型来势汹汹。在2016年1-3月,宝骏560销量紧紧地咬着哈弗H6,差距最微弱的时候也只有2000辆,给哈弗H6带来了很大的压力。但长城汽车也没有坐以待毙,在2016年上半年开启了官降,希望通过价格战的方式,以价换量,保证哈弗H6的统治地位。

在悬挂方面,全新哈弗H6初段偏硬,路上小的颠簸都会直接传递到座椅,12吨小吊车,而到了减速带等大型的颠簸时,全新哈弗H6的悬挂处理得就非常揉绵,能够很好得过滤掉大的颠簸,似乎像换了一个避震器一般。

据了解长城这款4B15发动机是国内首次应用CVVL进气全可变气门升程、缸盖集成排气歧管等技术,同时使用了电控的涡轮增压器。在性能、油耗、环保等方面进行了全面升级,该发动机最大功率124kW,10吨吊车价格,最大扭矩285N·m。不仅如此,该发动机已申请专利91项,其中发明专利60项,实用新型31项。未来这款1.5T发动机将逐渐更新到所有的哈弗车型上。

   补足短板,再发力

换装了新动力总成的哈弗H6在销量上会有进一步的提升,不过随着市场的不断饱和,长城汽车仍然需要寻找新的增量点。

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