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12吨吊车厂3000亿美金都造不出可用发动机,英国何出此言?

作者:12吨吊车厂 来源:汽车吊技术资料2018-08-27 09:01

路透社的报道说的是真的么?恐怕事实却是很接近。中国涡扇航空发动机一般以山的名字命名,比如飞豹战斗机使用的WS-9发动机命名为"秦岭",而现在广泛安装于歼-10和歼11的WS-10发动机则被命名为"太行"。然而发动机的实际使用情况并不如人意。

中国也已经展开了"变循环"发动机的研发工作,这是中国首次和美国在发动机研发上站在同一起点上,随着中国不断加大的投入和科技的不断创新,虽然还需要经过很长时间,但是相信未来中国的航空发动机一定会创出一片天地。

国内外的实践证明.航空动力的发展离不开强大的工业基础和技术能力。为了保持在该领域的领先地位,美国从20世纪60年代开始.由军方和政府相继实施了十几个航空动力研究计划,促进了推重比为10以上级发动机和先进民用动力的研制和发展。比如耗资50亿美元的宏伟工程--综合高性能发动机技术(IHPTET)历时长达17年。

由于周边国家紧锣密鼓发展和购买五代战机,中国正面临前所未有的空防压力,这让中国不得不加班加点研制歼20战机,但发动机落后的问题始终折磨着中国的飞机设计师们。没有高性能发动机,歼20将不具备一些最基本的五代机战术指标。


总体来说,中国采取了"两条腿走路"的策略,一方面加紧研制国产航空发动机,一方面早早就开展对俄罗斯航发企业进行战略性投资的策略,这套策略完全适用和合理,而且没有造成正在研制试飞新型战机的拖延

美国媒体称,中国近年来,连续生产了6至8架歼-20战斗机都装备俄制发动机进行试飞,中国自行研制的太行发动机和其他改进型发动机都没有装备歼20战机,可见歼20受制于发动机问题有多么严重。

在VAATE的技术支撑下,美军又开始实施了ADVENT项目和HEETE项目,前者主要解决发动机节省燃料提高航程的问题,而后者则主要将注意力放在了新型高性能压气机上面,这些技术的成功为新一代发动机提供了坚实的基础。

使用秦岭发动机的飞豹战斗机事故频出,属于我军失事率比较高的机型。甚至在2011年蒲城通用航空展上,一架试飞院的飞豹发动机在飞行表演过程中坠机,致使我军一名优秀的试飞院牺牲。而WS-10发动机虽然广泛安装于歼-10和歼-11战斗机上,但是"太行"终究还是"不太行"。不仅维修频率高,而且发动机能量也赶不上俄制发动机。

文章称,虽然中国已经研制成功了WS-10太行发动机,但这种发动机的性能并不能满足歼20战斗机的战术需求,而专门为歼20战机研制的配套发动机--还在地面测试阶段,这让中国人感到十分尴尬,对此,俄媒曾狂妄称"离开俄制发动机中国歼20无法飞翔"。

不过,对解放军空军来说,不幸的是其目前使用的外国型号发动机都不再是最尖端的了。比如99M系列发动机,这种发动机与美国的F-119、F-135发动机相比差距很大。分析人士猜测,中国的新型隐身战斗机都面临着俄制发动机带来的性能上的局限。

正是由于这巨大的差距,让中国的歼-20和歼31等先进机型没有强大的动力,只能凑合用俄罗斯发动机。中国在未来的20至30年之间将投入3000亿美元来解决航空发动机的问题,而直到20年后,中国才有可能会拥有一款属于自己的堪用的航空发动机,至于中国是否能如愿还是个未知数。

致使装备了RD-33发动机的米格-29也并未获得青睐,而且还担上了"机场保卫者"这样的名声,多半是因为RD-33所赐,而这款发动机只装备在了枭龙战机上。

只能成为具备一定隐身性能和五代机火控系统的四代机。这样的飞机难以与美军的F-22,俄军的T-50对抗。俄罗斯媒体称,中国企业暂时还不能为新型歼击机成功研制出拥有较大功率和较长寿命的合格的国产发动机。

图片为我方参观俄罗斯"礼炮"发动机生产联合体新型发动机现场,据外国媒体称,我国在上世纪90年代开始加强与该企业进行多方面技术交流和合作,并投入巨资联合该企业生产99M系列新一代大推力军用涡扇发动机.

除了WS-10,中国还研发了其他的我扇发动机,包括在俄罗斯RD-33的基础上研发的WS-13"泰山"发动机,不过RD-33本来就存在很多弱点,因为RD-33非常费油,而且由于燃烧不充分,经常冒黑烟

近日,英国路透社发表的一篇文章在国内引发了广泛的讨论。路透社文章称,尽管中国在21世纪获得了很多工业成就,无论从工业实力还是从科技实力都有巨大的进步,然而在航空发动机领域,中国和世界先进还有相当大的差距。

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